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湖北程力給您講解目前國四排放二種主要技術路線:SCR和EGR+后處理

  • 時間:2014年06月28日
  • 資料來源:程力專用汽車股份有限公司
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  最近有用戶問到國四東風多利卡灑水車有沒有尿素罐,就質疑是不是國四排放標準,那么是不是達到國四排放標準的車型都得帶上一個尿素箱呢?湖北程力編輯給大家整理點資料,供大家參考學習下。

  ●  目前國四排放主要技術路線 SCR和EGR+后處理兩種

  目前柴油機達到國四/歐四排放標準有兩條主流途徑,一種是EGR路線,原理是通過控制發動機內部燃燒時的溫度,從而抑制NOx的生成,然后在尾氣后處理過程中吸收PM。

  另一種是SCR路線,它通過使柴油機完成最大限度的燃燒而減少PM的生成,再將尾氣還原成無污染氣體,這種路線需要添加催化劑,一般就是我們所熟知的尿素。

  由于以下給出的各個分辨國四的方式均不能充分肯定或否定一輛車的國四身份,因此我們只是給出用每種方法確定一輛車國四身份的可靠指數,最高為五顆星,最低為一顆星(星數越多該判別方法就更加可靠),作為您購車時分清國四車輛的一個參考。

  ●  國四輕卡帶尿素罐的不多 更傾向EGR+后處理

  在目前占據市場份額較大的國內輕卡市場中,通過兩種途徑達到國四排放標準的都有,只是應用第一種路線(EGR路線)的車型占大多數,應用SCR路線的車型較少。

  那么應該如何判斷一臺車是否是一臺所謂的“國四車型”呢?首先,如果卡車裝備了尿素箱,那么可以知道該車應用的是SCR技術。但也不能判斷其就能夠滿足國四排放需求。因為可以通過技術手段騙過SCR系統的OBD監控,這些車盡管有尿素箱,但其可以不消耗或者少消耗尿素,甚至直接使用水代替尿素溶液,這些車只不過是掛車尿素箱幌子的假國四產品。

  前面提到過,輕卡中應用SCR路線的車型只占少數,這里我們列舉幾個為數不多使用SCR技術路線的輕卡車型,以備必要時候核對和查用,如果您看到帶尿素箱的車子不是這幾個車型之一,您就應該提高警惕了。

  ●  看懂發動機銘牌 辨別發動機是否為國四產品

  其次,可以通過讀懂發動機的銘牌來了解卡車的排放信息。這里列舉兩個例子,第一個我們首先來看目前國四輕卡應用較為廣泛的福田康明斯發動機發動機的型號含義。

  福田康明斯發動機型號的符號中,S4代表國四排放,S3代表國三排放,這樣一來,簡單記住這一點可以簡單從發動機型號上來判斷發動機是否為國四產品。

  當然不同發動機的命名規則也不盡相同,例如接下來的大柴系列發動機就和康明斯略有不同。

  簡單地說,如果是大柴道依茨發動機,只需看后兩個字符,E4代表滿足國四排放,E3則代表國三排放。

  在這里需要特別提示的是,隨著國四標準的推進,很多地區已經禁止銷售國三車輛,不過一些商家為謀取不法利益私自篡改發動機銘牌,買車的朋友如果發現銘牌有被涂改的痕跡一定要小心,因為通過修改發動機銘牌冒充國四車輛是最廉價的一種造假方式了。當然如果銘牌嶄新未經涂抹,您按照上面給出的方式鑒別國四車輛還是有很大把握的。

  在國Ⅳ排放標準逐步實施的當下,面對市場上國Ⅳ商用車保有量的不斷上升,車用尿素企業能否向市場提供優質高效的柴油車尾氣處理液產品,將對國Ⅳ真正落地發揮重要作用。

  尾氣處理液是采用SCR(選擇性催化還原)后處理技術的重型柴油車達到國Ⅳ以上排放標準所必備的消耗品。據測算,用戶購買國Ⅳ車將比國Ⅲ車增加2萬元—3萬元的購車成本,同時,尿素使用量為燃油消耗量的3%—5%,即每消耗100升燃油,需要消耗3—5升車用尿素。因此,尿素成本也成為整個運營成本的關鍵因素之一。

  ●  劣質尾氣處理液危害大

  “目前國內柴油車尾氣處理液行業競爭無序,市場對柴油車尾氣處理液的認知度低。”四川美豐加藍環?萍加邢挢熑喂究偨浝砦榻瓭榻B說,由于柴油車尾氣處理液行業缺乏相關的行業監管及準入措施,導致許多不滿足生產條件的企業加入進來,通過購買達不到車用標準的農用尿素或工業尿素來生產車用尿素,用這種原材料生產出來的柴油車尾氣處理液以低價沖擊市場,對專業生產企業造成一定沖擊。

  同時,由于柴油車尾氣處理液是一個比較新鮮的產品,各級市場對該產品缺乏相關認識,目前市場上的宣傳參差不齊,有的誤導消費者,讓消費者不能正確認識到選用優質柴油車尾氣處理液的重要性,從而一味追求價格低廉。

  四川美豐加藍環?萍加邢挢熑喂炯夹g經濟研究院院長、首席技術專家陶家明表示,劣質尾氣處理液不僅影響機動車尾氣排放,還會對SCR系統產生危害。如造成催化劑中毒;堵塞管線、噴嘴;損壞SCR系統及發動機;影響車輛正常行駛;提高設備維護成本,增加汽車運行成本等。因此,優質的尾氣處理液是必不可少的。

湖北程力給您講解目前國四排放二種主要技術路線:SCR和EGR+后處理
 

  ●  建議多方面規范市場

  尾氣處理液的質量需要生產銷售企業加強生產、包裝、運輸、儲存等環節全過程控制,包括采用示蹤劑和高科技包裝防偽手段,對市場上假冒產品進行甄別,更需要政府強化宣傳和監管。

  為此,灑水車廠家建議:首先,加強新科技的宣傳普及。建議國家、相關協會和企業加強科普宣傳,從經濟性角度給用戶算好節能減排經濟賬,讓司機和車主明白裝有SCR系統的車節省運營費用的道理,更要讓他們知道添加優質尾氣處理液的好處和劣質尾氣處理液的危害,提高購買和添加優質尾氣處理液的意愿與積極性。

  其次,盡快推行許可證制度。確保生產供應商的技術水平和硬件設備等能夠滿足尾氣處理液生產檢測要求,只允許經銷商銷售具有生產資質的企業的產品。最后,建立產品抽查機制,加大違規處罰力度。監管部門對市場上產品及加注設備進行不定期抽查,不合格產品一律沒收,并高額處罰,提高違法成本,確保行業持續健康發展。

  ●  從發動機外觀尋找技術特點 快速區分國四產品

  當然,如果單純僅憑借一個小小的銘牌就判斷發動機是否是國四產品還是遠遠不夠的,畢竟修改一個銘牌信息的作假成本實在是太低廉了,而且目前更改車輛和發動機信息的作假情況也是屢見不鮮,甚至自然進氣的機械泵發動機也貼著國四的牌子。所以區分輕卡是否是國四產品,還需要注意其發動機的技術特點。

  這些技術特點我們可以通過直觀地觀察發動機的外觀來判別,由于達到國四標準的輕卡柴油機一般采用高壓共軌、EGR廢氣循環和渦輪增壓等技術。因此如果可以找到發動機的這些關鍵部件,那么集合其他特性也可以判斷此發動機乃“真國四”。

  ●  裙下風光很重要 排氣系統找后處理

  對于常見的國四輕卡產品,其底盤下的排氣系統一定要注意了,可以觀察排氣管來判斷該車的技術特點。

  一般情況下,大部分采用EGR+后處理技術路線的國四輕卡的排氣管都有兩節,前面一節是DOC+POC尾氣后處理裝置,后面一節是消聲器。一般可以通過這點來判定該車是否滿足國四排放技術特點要求。

  可是如果排氣管只有一節并且沒有尿素箱是不是就可以判斷該車不符合國四標準呢?其實也不盡然,因為有些車是把消音器和后處理系統做成一體式的。比如解放的J6L型輕卡等國四車型采用的就是這種結構。需要指出的是這種一體式排氣管往往直徑較大,跟其他輕卡的排氣管一經對比便可看出差異。

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