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又有新動態!2020智能網聯汽車“夢想加快照進現實”

  • 時間:2020年06月16日
  • 資料來源:程力專用汽車股份有限公司
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4月16日,工信部發布2020年智能網聯汽車標準化工作要點(以下簡稱“工作要點“)。工作要點指出,2020年是完成智能網聯標準體系建設第一階段目標的收官之年,也是下一階段工作謀篇布局之年。2020年智能網聯標準化工作,將以推動標準體系與產業需求對接協同、與技術發展相互支撐,建立國標、行標、團標協同配套新型標準體系為重點,促進智能網聯技術快速發展和應用,充分發揮標準的引領和規范作用,支撐我國產業轉型升級和高質量發展。

又有新動態!2020智能網聯汽車“夢想加快照進現實”

 

今年以來,針對智能領域,國家多次出臺相關政策。2月24日,國家發改委聯合科技部、工信部在內共11個部委印發了《智能創新發展戰略》,將智能正式提升到“國家戰略”高度,對產業鏈和生態閉環各環節提供了頂層指導與發展路徑。3月9日,工信部科技司發布《駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示,基于駕駛自動化系統能夠執行動態駕駛任務的程度,根據在執行動態駕駛任務中的角色分配以及有無設計運行條件限制,將駕駛自動化分成6個不同等級,成為我國首個由官方發布的自動化等級標準。

相關部門頻頻出手,是否意味著2020年我國智能網聯將進入加速發展階段?新的一年,智能網聯的工作重點又有哪些?

一、完成標準體系階段性建設目標

(一)加快完善智能網聯標準體系建設。實現《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯)》第一階段建設目標,形成能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯標準體系;系統開展國家、行業和團體標準需求調查和分析,進一步優化完善智能網聯標準體系,編制汽車網聯功能與應用標準化路線圖,為實現支撐高級別自動駕駛的標準體系第二階段建設目標提供基礎保障。

(二)建立智能網聯標準制定及實施評估機制。根據產業發展情況,針對先進駕駛輔助系統、自動駕駛、信息安全、功能安全、聯功能與應用等技術領域特點,有計劃、有重點地部署標準研究與制定工作;強化標準前期預研和關鍵技術指標驗證,提高標準與產業發展的匹配度、粘合度;選擇典型企業和產品,開展標準實施效果跟蹤評估,實現智能網聯標準體系閉環管理與持續完善。

二、推進產品管理和應用示范標準研制

(一)加大智能網聯產品管理所需標準的有效供給。適應智能網聯商品化進程,加快開展自動駕駛系統通用技術要求、信息安全、功能安全等支撐智能網聯產品安全性評估的類標準制定;推進模擬仿真、封閉場地和實際道路測試評價類系列標準制定,建立智能網聯自動駕駛綜合評價能力;完成自動駕駛數據記錄系統、測試場景、軟件升級等關鍵標準的立項和編制工作;啟動智能網聯聯性能測試評價、測試設備和工具、試驗室能力評價方法等標準研究,促進提升我國智能網聯測試服務能力。

(二)發揮標準對產業重點需求及應用示范的支撐作用。面向無人接駁、無人物流等新型產業模式及港口、園區、停車場等特定場景的應用示范需求,完成所需技術標準的立項研究;加快智能網聯自動駕駛功能測試相關標準制定,有力支撐智能網聯道路測試及應用示范;持續完善智能網聯測試評價標準體系,營造高質量的開發、測試及應用環境,助力智能網聯技術應用和商業化進程。

三、加快推進各類急需關鍵標準出臺

(一)統籌開展基礎類標準制定。做好駕駛自動化分級標準宣貫,完成智能網聯術語及定義標準立項及智能泊車功能分級標準預研;根據車用操作系統標準體系規劃,完成基礎標準預研并形成標準草案;梳理智能網聯信息分類與代碼、數據結構及傳輸格式、車載計算平臺、高性能信息處理單元、車載高速網絡等標準需求,并適時啟動立項。

(二)加快推進智能化標準制定。完成駕駛員注意力監控系統、商用車車道保持輔助系統等標準制定;加快全景影像監測系統、夜視系統、智能網聯自動駕駛系統技術要求、自動駕駛功能場地測試方法等標準的立項;開展抬頭顯示系統、組合駕駛輔助系統、自動駕駛仿真和實際道路測試方法、自動駕駛人機交互系統等標準預研并申請立項;在牽頭起草自動駕駛測試場景國際標準同時,啟動我國相關標準的制定工作。

(三)協同推動聯化標準制定。完成基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統、信息安全技術要求、車載信息交互系統信息安全等標準的審查與報批;推進診斷接口、風險評估、應急響應等相關標準的立項;完成智能網聯與移動終端信息交互功能、基于網聯通信的安全預警系統等標準預研,啟動智能網聯數字證書、車用密碼等關鍵信息安全保障標準需求研究;開展ISO21434《道路車輛信息安全工程》和ISO20077《道路車輛網聯車輛方法論》系列國際標準轉化工作。

(四)加強行業協同和標準聯合研究。在車路協同、高精度地圖和定位、云平臺、試驗場地等跨行業交叉領域,強化與相關產業標委會的協同,促進與相關團體標準組織的對接,鼓勵通過聯合開展標準需求調研、跨行業聯合開展標準研究等方式,持續優化完善各類標準化有效供給,滿足智能網聯前瞻技術研發、跨行業協同創新及應用模式探索等需求。

四、深化國際標準法規交流與合作

(一)加強智能網聯國際標準法規協調。履行聯合國WP.29自動駕駛與網聯車輛工作組、自動駕駛功能要求非正式工作組牽頭方職責,以積極貢獻的建設性態度,加快推動自動車道保持系統、自動駕駛數據記錄系統、信息安全與軟件升級等聯合國全球技術法規協調進程;積極參與ISO層面智能網聯國際標準化活動,牽頭推動自動駕駛測試場景術語和定義、自動駕駛設計運行范圍規范等國際標準制定,共同承擔預期功能安全、軟件升級工程等關鍵標準的起草工作。

(二)積極開展與國外相關組織、機構的交流合作。充分發揮骨干單位及行業專家作用,系統開展智能網聯國際標準跟蹤、協調和轉化工作;充分發揮智能網聯標準國際專家咨詢組的積極作用,與WP.29、ISO等國際組織、主要生產國標準化機構、國際先進制造商及零部件企業等加強溝通交流,為中國智能網聯標準體系建設及實施建言獻策;依托政府間標準對話合作框架以及領域各類合作機制,加強與歐盟、德國、法國、日本及“一帶一路”沿線國家的交流合作,鼓勵行業組織、產業聯盟參與國際標準化活動,協同推進智能網聯技術及產業發展。

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